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車輛研發工程師的一天 東南DX7高寒測試

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年12月09日

  [深圳汽車 試駕 原創]

  不知道你是否和我一樣,對一輛車究竟是怎么樣造出來的抱有著好奇。此行我有幸來到了黑龍江黑河,跟隨東南的工程師一起參與了全新DX7的高寒測試活動。此次測試的目的是確認整車在寒冷地區的啟動性能等實用性,調查整車在寒冷地區的耐久問題點。并將寒冷地區使用下的問題反映到設計上,以確保整車在北方冬季寒冷條件下能正常使用。

東南DX7高寒測試

東南DX7高寒測試

全新東南DX7車頭的變化主要集中在前格柵和霧燈區部分,兩條鍍鉻飾條以東南汽車LOGO為中心一直延伸到日間行車燈,更加年輕時尚。

東南DX7高寒測試

新車的大燈開了一個小小的眼角,整體造型更加修長。日間行車燈也同樣采用全新設計。(小圖為舊款車型大燈)

東南DX7高寒測試

從后方看去,DX7的尾部給人十分敦實的視覺感受,宛如一臺中型SUV。保險杠的造型與上代車型有所區別。

東南DX7高寒測試

新DX7擁有更加立體的尾燈造型,內部使用LED光源,點亮后有著不錯的科技感和辨識度。(小圖為舊款車型尾燈)

  在高寒測試之前,我的同事參與了東南DX7在北京市交通部公路交通試驗場進行的高環/耐久測試,有興趣的讀者可以點擊下方回顧圖片前往。

DX7

  此行我參與到的有關DX7高寒測試的內容共有四部分,分別為:環形(定圓)實驗、繞樁實驗、ABS剎車實驗、TCS(驅動防滑)實驗。接下來我們就開始環形定圓實驗的內容。

  ●環形定圓實驗

東南DX7高寒測試

環形(定圓)試驗的目的是通過車輛穩態回轉試驗(定轉彎半徑法),考核車輛在回轉路面行駛的可操控性及車身穩定性。在ESP開啟的整個過程中車身應保持穩定,無發生扭動、搖晃等現象。

東南DX7高寒測試

車輛的測試場地是一個直徑為150m左右的圓環,外側為雪地,內側為冰面。在ESP開啟的狀態下,ECU會時刻將車輛保持為一個穩定的狀態。隨著車速的上升,車輛最終會達到該場地下的極限穩定車速。整個過程十分可控,并且ESP介入并不突兀。

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