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十萬元SUV新選擇 深圳試駕哈弗M6 7DCT

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年12月09日

  [XCAR 試駕 原創]

  首先,我想開門見山,介紹一下我們今天的主角——哈弗M6。其實相對于哈弗品牌的其它兄弟來講,不管是知名度還是銷量,哈弗M6都不如它的同胞兄弟哈弗H2/H6/H7等那么搶手。但上次來到編輯部的那臺哈弗M6 1.5T+6AT試駕車,卻給我和我的同事都留下了不錯的印象。不僅是中國品牌車型在配置和性價比方面的優勢,哈弗M6的定位也非常準確。它并沒有強調自己有多么好的通過性或者多么強勁的動力表現,但就我們幾日的駕駛來看,它卻是一臺很適合家用的城市SUV,簡單、輕快、好上手是我們公認對于哈弗M6最貼切的評價。如今它迎來了動力改款,將6AT換裝7DCT雙離合器變速箱后的表現如何呢?我們往下看。

哈弗汽車

  外觀和內飾的細節小改并不是本篇文章的重點,我的同事陶懞軒在之前的測試和試駕文章中,對哈弗M6的外觀內飾和空間表現做了非常詳細的介紹,在這里我就不做贅述了,您可以點擊下方鏈接進行回顧。本篇文章,我們還是先來體驗一下,這臺換裝了7DCT雙離合器變速箱的M6開起來究竟如何。

回顧

回顧圖

  動力參數方面,2018款哈弗M6 7DCT車型依舊搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為110kW(150Ps)/5600rpm,峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm。發動機的動力參數與現款在售的搭配6MT或6AT的車型保持一致,并未做單獨調校。變速箱換裝了一臺7DCT(7速雙離合器)變速箱,底盤方面仍采用前麥弗遜式獨立懸掛,后雙橫臂式獨立懸掛。

哈弗汽車

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1.5T渦輪增壓發動機其實我們已經非常熟悉了,在哈弗H2、H6車型上都應用的是這臺發動機。發動機運轉品質還是不錯的,并不會出現明顯抖動和異響,調校還是下了一番功夫的。

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與之匹配的雙離合器變速箱才是本次試駕的亮點,7DCT濕式雙離合器變速箱為哈弗自主研發,與發動機的匹配程度較好,傳動的接續性表現也不錯。

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雖然變速箱在行駛中平順性表現比較好,但急加速時,降擋速度還是有些慢,同時可能是為了匹配流暢度的考量,變速箱調校的也并不激進,偶爾急需動力時會感覺有些著急。

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但其實以上我描述的不足,都是基于一臺完美座駕的衡量標準,回歸一臺家用SUV的定位來看,這臺哈弗M6在動力匹配上還是屬于輕快好上手的,不緊不慢的調性是最適合家庭日常代步使用的。

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